Chilevisión Noticias En junio del 2025 Entró en vigencia la normativa Que prohíbe ingresar con carros, bultos y yeguas Al metro de Santiago Para frenar el comercio ambulante Y un año después Recorrimos el tren subterráneo Y revisamos cómo ha funcionado esta medida Qué fue lo que ha cambiado para los pasajeros Y también Cuáles son los desafíos Son 14 chifres portas Solo mi peso Para ofrecerle esto Elisoso chocolate Cuando tenemos gente Transportando este tipo de Bultos muy grandes Indudablemente pueden Por ejemplo Bloquear puertas Pueden retrasar El ingreso y egreso De los usuarios al sistema Lo que tiene implicancias posteriores En términos de Los tiempos de viaje Desde hace ya un año Cada usuario Que accede al metro de Santiago Se encuentra con este cartel Instalado justo a la altura De los validadores Que dice Prohibido el ingreso de carros Es el de que se le gusta Un paro de carga Un paro de carga En el cristo rigor Una normativa Que busca poner freno Al comercio ambulante Al interior de la red Restringiendo el acceso De vendedores Que ocultan sus mercancías En grandes pultos Y recuperando así Más espacio Para los pasajeros Reducir este tipo De transporte Implica una mejor calidad De servicio De cara a los usuarios Claro que después de un año Hay una pregunta Que se repite Entre los usuarios Se redujo realmente De junio de 2025 A junio de 2026 La presencia De vendedores ambulantes Al interior del metro Y el ingreso De yeguas o carros Durante tres días Recorrimos distintas estaciones Para comprobar Aquello en terreno Y recoger a su vez La experiencia De pasajeros Y este fue El resultado Personas vendiendo En los andenes Ascensores utilizados Para trasladar bultos Y algunos pasajeros Intentando ingresar Mercancía en carros Fueron parte De los hallazgos De nuestro recorrido Ninguna de estas imágenes Este archivo Todas fueron Capturadas esta semana Eso sí Para ser justo La presencia De ambulantes Y el ingreso De grandes carros Fue menor A la registrada En otras ocasiones Haciendo este mismo ejercicio Lo que según El gerente general De metro de Santiago Tiene una explicación Estadística Hacemos mediciones Durante todo el día En 16 estaciones Que son las Las más críticas O las que históricamente Tenían más Más comercio ilegal Hoy día Solo el 12 % Del tiempo Detectamos Algo de presencia De comercio ilegal En esas estaciones La cual Está siendo bastante Más ágil Y fácil Poder erradicarla Neutralizarla Más de un 20 % Ha aumentado El copamiento De seguridad Del metro de Santiago Durante el último año Y junto a fiscalizadores Y guardias Recorrimos las líneas 1, 3 y 5 Donde observamos Una red más despejada Durante la hora punta De la mañana Si bien es cierto Que es una necesidad Para poder transportar algo Pero no podemos Malograr El transporte De la gente Carros en las vías En los trenes He visto menos ambulantes También Sin embargo Los propios guardias De estaciones Reconocen Que los ambulantes Han ido cambiando Sus técnicas Y estrategias Para ocultar Sus mercancías Sorprendiendo A vendedores Trasladando productos Incluso dentro De maletas Coches U otros medios Los medios Los medios Los comerciantes ambulantes reaccionan frente a esto y eso es lo que la experiencia muestra Empiezan a cambiar su ubicación, empiezan a cambiarse de horario De manera de intentar evadir estas fiscalizaciones que se generan Y es ahí donde también cada pasajero del transporte público cumple un rol Aunque por los altoparlantes del metro se llama a no comprar productos al comercio ambulante La demanda sigue siendo uno de los factores que permite que esta actividad continúe dentro de la red Debemos mantener los esfuerzos e incluso duplicarlos en aquellas estaciones críticas Donde se requiere por sobre todo una muy buena coordinación tanto con el municipio como también con carabineros Carros sobredimensionados, te engrasando Y es que erradicar el comercio ambulante y restringir el ingreso de carros no solo mejora la experiencia de viaje Sino que también protege la infraestructura de la red como ascensores y escaleras Según explican desde Metro, el uso de estos espacios para trasladar grandes bultos Puede generar un desgaste adicional en los equipos que en el último tiempo han sido cuestionados por usuarios Debido a problemas de funcionamiento y mantención A veces las cosas fallan y por supuesto ahí reparamos rápidamente Pero también hay una parte en que necesitamos que nos ayuden Ayuden no comprándole al comercio ilegal Por ahora este cartel seguirá ahí como una advertencia que a un año de su implementación muestra resultados favorables Sin embargo, también refleja un desafío que permanece para enfrentar un comercio informal Que constantemente busca nuevas formas para operar dentro de la red subterránea Y mientras